Tekma Mega
SAE 15W-40 motorolaj
Minden évszakban és hosszú ideig használható többfokozatú ásványi motorolaj feltöltős vagy anélküli teherautó dieselmotorokhoz.
Megfelel az EURO-II-es EURO III-as motorokhoz. A gyártómű előírásai alapján az olajcsere intervallum 40 – 60.000 km között lehet. Kiváló minőségű nyersanyagok garantálják az olaj hosszú ideig tartó használhatóságát úgy, hogy mindeközben védelmet nyújt a korrózió és a kopás ellen, valamint nem szakad meg a kenőolajfilm.
Szabvány: ACEA E3; API CG-4/SG
Megfelel?ség: MB 228.3, MAN M 3275, VOLVO VDS-2, RVI E3R, IVECO SHPDO, DAF LD, SCANIA LD
Tekma Mega
SAE 15W-40 motorolaj
Minden évszakban és hosszú ideig használható többfokozatú ásványi motorolaj feltöltős vagy anélküli teherautó dieselmotorokhoz.
Megfelel az EURO-II-es EURO III-as motorokhoz. A gyártómű előírásai alapján az olajcsere intervallum 40 – 60.000 km között lehet. Kiváló minőségű nyersanyagok garantálják az olaj hosszú ideig tartó használhatóságát úgy, hogy mindeközben védelmet nyújt a korrózió és a kopás ellen, valamint nem szakad meg a kenőolajfilm.
Szabvány: ACEA E3; API CG-4/SG
Megfelel?ség: MB 228.3, MAN M 3275, VOLVO VDS-2, RVI E3R, IVECO SHPDO, DAF LD, SCANIA LD
Minden alacsony kibocsátású európai, amerikai vagy japán, nagy teljesítményű, természetesen szívó vagy turbófeltöltő dízelmotorok, az Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EGR rendszerrel (kipufogógáz-visszavezetés), SCR (szelektív katalitikus redukcióval) vagy régebbi motor generálással: teherautók, buldózerek, építőipari gépek, buszok, mezőgazdasági gépek, állómotorok, hajómotorok ......
Minden alacsony kibocsátású európai, amerikai vagy japán, nagy teljesítményű, természetesen szívó vagy turbófeltöltő dízelmotorok, az Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EGR rendszerrel (kipufogógáz-visszavezetés), SCR (szelektív katalitikus redukcióval) vagy régebbi motor generálással: teherautók, buldózerek, építőipari gépek, buszok, mezőgazdasági gépek, állómotorok, hajómotorok ......
Minden alacsony kibocsátású európai, amerikai vagy japán, nagy teljesítményű, természetesen szívó vagy turbófeltöltő dízelmotorok, az Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EGR rendszerrel (kipufogógáz-visszavezetés), SCR (szelektív katalitikus redukcióval) vagy régebbi motor generálással: teherautók, buldózerek, építőipari gépek, buszok, mezőgazdasági gépek, állómotorok, hajómotorok ......
